Đến nay, Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường từ nút giao Nam cầu Bính đến đường Tôn Đức Thắng-Máng Nước chỉ còn thi công phần vỉa hè, cây xanh, điện chiếu sáng…, phần đường quan trọng nhất đã hoàn thành. Theo Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, hợp đồng xây dựng dự án kết thúc vào cuối tháng 11/2021, song các nhà thầu đang nỗ lực để hoàn thành trước kế hoạch…
Mở rộng kết nối
Ngay từ khi triển khai xây dựng nút giao thông Nam cầu Bính vào năm 2018, để kết nối, lan tỏa từ nút giao này, thành phố tính toán xây dựng phần cầu vượt bắc qua sông Rế, nối từ quận Hồng Bàng sang xã An Đồng (huyện An Dương) và từ đó sẽ xây dựng tuyến đường kết nối thẳng vào đường Tôn Đức Thắng trên trục quốc lộ 5 đoạn nội thành Hải Phòng để nâng cao hiệu quả khai thác nút giao Nam cầu Bính. Vào dịp kỷ niệm 65 năm Ngày giải phóng Hải Phòng, Dự án xây dựng tuyến đường từ nút giao Nam cầu Bính đến đường Tôn Đức Thắng-Máng Nước được tập kết thiết bị, nhân lực và triển khai xây dựng… Dự án được UBND thành phố điều chỉnh tiến độ, kế hoạch hoàn thành trước ngày 30/11/2021.
Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hoàng Triệu Hùng cho biết, mặc dù chỉ dài hơn 1,1km nhưng đây là tuyến đường kết nối quan trọng trong hệ thống giao thông đường bộ Hải Phòng, tạo thuận lợi cho người dân. Từ nút giao Nam cầu Bính, tuyến đường mới cắt qua đường 208 tạo thành ngã tư mở hướng lưu thông mới trên đường 208 thay vì có hướng đi duy nhất ra quốc lộ 5. Tiếp đó, tuyến đường được nối đến thẳng ngã tư Tôn Đức Thắng-Máng Nước nằm trên trục quốc lộ 5 nội thành và chuyển thành ngã 5 mới của thành phố. Đối diện tuyến đường mới là đường Máng Nước đang được huyện An Dương triển khai dự án nâng cấp. Từ khu vực đường Máng Nước đi theo tuyến đường mới vào nút giao Nam cầu Bính sang khu vực Bắc sông Cấm rất thuận lợi. Cũng theo Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hoàng Triệu Hùng, việc hình thành tuyến đường là cơ hội để Hải Phòng hoàn thiện mạng lưới giao thông-đô thị theo trục Bắc Nam, liên kết trục đường vành đai 2 với khu trung tâm thành phố qua các cầu Thượng Lý-Lạc Long; đồng thời, giảm tải lưu lượng giao thông đối với các tuyến đường khác trong khu vực; tạo điều kiện thuận lợi kết nối giao thông trong khu vực nội thành với quốc lộ 5, quốc lộ 10, góp phần phát triển kinh tế-xã hội của thành phố.
Sự kết nối của tuyến đường mới còn giảm lượng phương tiện giao thông đến ngã tư Đền liệt sĩ quận Hồng Bàng. Đây là đoạn đường vòng, có mật độ xe container lưu thông rất lớn, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và mất an toàn giao thông. Tuyến đường được đưa vào sử dụng rút ngắn hơn 1 km so với trước và chỉ có 1 điểm giao cắt lớn tại ngã tư đường 208 nên người dân tham gia giao thông sẽ thuận lợi, an toàn hơn. Theo Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, hiện nay, tuyến đường cơ bản hoàn thành phần đường, tuy nhiên, dự án vẫn đang trong quá trình hoàn thiện để kiểm tra các điều kiện kỹ thuật, nên chưa thể thông xe.
Thủ tướng Chính phủ đồng ý cho UBND thành phố Hải Phòng đầu tư xây dựng nút giao khác mức trên quốc lộ 5 tại Km 94+945, là vị trí ngã 5 đường Tôn Đức Thắng-Máng Nước, bằng nguồn ngân sách thành phố. Trước đó, UBND thành phố đề xuất Chính phủ cho phép xây dựng nút giao khác mức tại đây với tổng mức đầu tư hơn 600 tỷ đồng, vì trong tương lai, nếu kết nối vào đường vành đai 2, ngã 5 này sẽ trở thành ngã 6, nguy cơ xảy ra ùn tắc, tai nạn giao thông sẽ tăng cao.
Phấn đấu vượt kế hoạch từ 30-45 ngày
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối từ nút giao Nam cầu Bính đến đường Tôn Đức Thắng-Máng Nước được UBND thành phố phê duyệt với quy mô đầu tư là xây dựng tuyến đường dài 1,17km (bao gồm cả nút giao) theo tiêu chuẩn đường phố chính đô thị thứ yếu, nền đường rộng 50,5m, trong đó mặt đường rộng 32,5m, hè đường rộng 15m, dải phân cách rộng 3m, tốc độ thiết kế cao nhất đạt 60km/giờ. Tuyến đường còn được xây dựng hệ thống thoát nước mưa, nước thải, hào kỹ thuật, vỉa hè, điện chiếu sáng, cây xanh và an toàn giao thông. Dự án có tổng mức đầu tư 770 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố. Việc đầu tư xây dựng tuyến đường trong quy hoạch phát triển giao thông Hải Phòng từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối liên vùng, góp phần thực hiện Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị về phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Toàn tuyến đường chỉ dài 1,17km, nhưng quá trình thi công gặp rất nhiều khó khăn, nhất là công tác giải phóng mặt bằng nên phải kéo dài thời gian thi công và UBND thành phố điều chỉnh tiến độ. Tuy nhiên, mặt bằng để xây dựng phần đường được hoàn thành sớm, nên quá trình thi công phần đường được hoàn thành đúng dịp 2/9/2021. Theo Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, đến nay, nhà thầu hoàn thành thi công hệ thống thoát nước D1000, D800, D400, D300, cống hộp, hào kỹ thuật; hoàn trả đường điện 110kV tại Km8+850 và Km0+500; rải xong bê tông nhựa 2 lớp toàn tuyến. Khối lượng thực hiện tương ứng với 93,97% giá trị hợp đồng, như vậy, chỉ còn khối lượng thi công nhỏ nữa là hoàn thành công tác xây dựng. Toàn công trường phấn đấu vượt tiến độ từ 30-45 ngày, nếu 3 hộ dân cuối cùng ở khu vực nút giao được huyện An Dương giải phóng mặt bằng đúng hạn. Ngoài ra, công tác kiểm tra nghiệm thu của chủ đầu tư đang gặp khó khăn do phần lớn các chuyên gia, cơ quan quản lý ở Hà Nội, nhưng Hà Nội đang thực hiện giãn cách do tình hình dịch bệnh COVID-19 còn diễn biến phức tạp, nên phải chờ thời điểm thích hợp.
Đến thời điểm này, tuyến đường đôi mới, nối từ nút giao Nam cầu Bính đến đường Tôn Đức Thắng-Máng Nước cơ bản hoàn thành và thực tế đã có nhiều người và phương tiện lưu thông trên tuyến đường này. Để bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến, Sở Giao thông Vận tải tổ chức thẩm định, kiểm tra các phương án về an toàn giao thông tạm thời đến khi tuyên bố thông xe, đưa vào khai thác, sử dụng./.
Bài: Mai Lâm. Ảnh: Nguyễn Hồng Phong
