Thảo luận tại tổ về dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, nhiều đại biểu Quốc hội đặt vấn đề nghiên cứu mức nồng độ cồn với từng loại phương tiện.
Ngày 10.11, Quốc hội tiến hành thảo luận ở tổ về dự án Luật Đường bộ; dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Đại biểu Phạm Khánh Phong Lan (Đoàn ĐBQH TPHCM) đề nghị cần phải quy định rõ “có nồng độ cồn” hay “có nồng độ cồn vượt quá quy định cho phép”.
“Cần thiết kế lại quy định theo hướng chúng ta có thể lựa chọn mức nồng độ cồn thấp để quy định không được vượt quá, nếu không đôi khi không uống gì, thổi cũng lên nồng độ cồn. Quy định này cần có sự hợp lý, có lộ trình cụ thể để người dân dần hạn chế, tiến tới không sử dụng rượu bia trước khi lái xe”, đại biểu Phạm Khánh Phong Lan nói.
Theo đại biểu, sau khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ được ban hành, sẽ phải ban hành Nghị định mới thay thế Nghị định số 100/2019/NĐ-CP.
Đại biểu Phạm Đức Ấn (Đoàn ĐBQH Hà Nội) cũng cho rằng, trong dự thảo Luật cần quy định rõ nồng độ cồn là bao nhiêu mới xử phạt. Cần nghiên cứu một tỉ lệ nhất định để giới hạn nồng độ cồn cho phép trong khí thở và trong máu, không nhất thiết cứ có nồng độ cồn bị xử phạt.
Bởi trên thực tế, các nước cũng áp dụng nội dung này nhưng có quy định cụ thể về tỉ lệ nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở.
Đại biểu Nguyễn Quang Huân (đoàn Bình Dương) ví dụ như ở Phần Lan, lái xe được khuyến cáo nếu uống một chai bia phải nghỉ trong một tiếng, hai chai phải nghỉ ba tiếng, trước khi tham gia giao thông. Lượng chất kích thích này chưa đủ để tác động đến thần kinh và họ vẫn đủ điều kiện điều khiển phương tiện.
“Nhưng nếu quy định cấm, tối hôm trước liên hoan, sáng hôm sau đo nồng độ cồn vẫn còn mà bị phạt, việc này không thực tế. Vì lúc đó, cơ thể vẫn tỉnh táo, đi làm bình thường”, đại biểu nói nếu như thế thì chúng ta “cảnh giác với cồn còn hơn cả ma túy”.
Đáng chú ý, đại biểu Nguyễn Đại Thắng (Đoàn ĐBQH Hưng Yên) cho rằng, cần nghiên cứu mức nồng độ cồn phù hợp với từng loại phương tiện.
Đồng quan điểm, đại biểu Phạm Như Hiệp (Giám đốc Bệnh viện Trung ương Huế) cho rằng nếu quy định như vậy, tất cả phương tiện xe thô sơ, xích lô, xe kéo cũng có thể vi phạm và việc soạn luật cần phải khả thi.
Trước đó, khi thẩm tra nội dung này, Ủy ban Quốc phòng-An ninh cho biết một số ý kiến đề nghị cân nhắc quy định cấm tuyệt đối người “Điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn“, vì cho rằng, quy định này quá nghiêm khắc và chưa thực sự phù hợp với văn hóa, phong tục, tập quán của một bộ phận người dân Việt Nam.
Nhóm ý kiến này đề nghị tham khảo kinh nghiệm quốc tế và quy định nồng độ cồn ở mức độ phù hợp đối với từng loại phương tiện; đồng thời, bảo đảm tính thống nhất với quy định của Bộ luật Hình sự.
Thùy Linh, Cường Ngô
